Mae silindr hydrolig yn elfen weithredol sy'n trosi ynni hydrolig yn ynni mecanyddol mewn system hydrolig. Gellir crynhoi'r bai yn y bôn fel camweithrediad silindr hydrolig, anallu i wthio'r llwyth a slip piston neu gropian. Oherwydd methiant y silindr hydrolig, nid yw ffenomen cau offer yn anghyffredin, felly dylem roi sylw i'r diagnosis o fai a'r defnydd o'r silindr hydrolig.
1. Camweithredu neu fethiant gweithredu
Mae yna nifer o resymau a ffyrdd i ddelio â nhw:
(1) Mae'r sbŵl yn sownd neu mae'r twll falf wedi'i rwystro. Pan fydd sbŵl y falf llif neu'r falf cyfeiriad yn sownd neu pan fydd y twll falf wedi'i rwystro, mae'r silindr hydrolig yn dueddol o gael ei gam-weithredu neu fethiant gweithrediad. Ar yr adeg hon, dylid gwirio halogiad yr olew; Gwiriwch a yw baw neu ddyddodion colloidal yn sownd yn y sbŵl neu'n rhwystro'r twll falf; Gwiriwch y corff falf am draul.
(2) Mae'r gwialen piston a'r silindr yn sownd neu mae'r silindr hydrolig wedi'i rwystro. Ar yr adeg hon, ni waeth sut i weithredu, nid yw'r silindr hydrolig yn symud nac yn symud ychydig iawn. Ar yr adeg hon, dylid gwirio a yw'r sêl piston a'r gwialen piston yn rhy dynn, p'un a yw'n mynd i mewn i'r baw a'r gwaddod colloid: a yw llinell siafft y gwialen piston a'r silindr mewn aliniad, ac a yw'r rhannau gwisgo a'r morloi yn annilys.
(3) Mae pwysau rheoli'r system hydrolig yn rhy isel. Gall y gwrthiant throtling yn y llinell reoli fod yn rhy fawr, mae'r falf llif wedi'i addasu'n amhriodol, mae'r pwysau rheoli yn amhriodol, ac mae tarfu ar y ffynhonnell bwysau. Ar yr adeg hon, gwiriwch y ffynhonnell pwysau rheoli i sicrhau bod y pwysau yn cael ei addasu i werth penodedig y system.
(4) Mae aer yn mynd i mewn i'r system hydrolig. Yn bennaf oherwydd bod yna ollyngiad yn y system. Ar yr adeg hon, gwiriwch lefel hylif y tanc hydrolig, y morloi a'r ffitiadau ar ochr sugno olew y pwmp hydrolig, ac a yw'r hidlydd sugno olew yn rhy fudr. Os felly, dylid ailgyflenwi'r olew hydrolig, dylid trin morloi a ffitiadau, a dylid glanhau neu ddisodli'r elfen hidlo bras.
(5) Mae gweithredu cychwynnol y silindr hydrolig yn araf. Yn achos tymheredd isel, mae'r gludedd olew hydrolig yn fawr, hylifedd gwael, gan arwain at weithredu silindr hydrolig araf. Y dull gwella yw disodli'r olew hydrolig â gludedd da a pherfformiad tymheredd, a gellir cynyddu'r tymheredd olew ar dymheredd isel trwy wresogi'r gwresogydd neu wresogi'r peiriant ei hun.
2. Methu gyrru'r llwyth wrth weithio
Y prif berfformiad yw na chaniateir i'r gwialen piston stopio, mae'r byrdwn yn annigonol, mae'r cyflymder yn gostwng, ac mae'r gwaith yn ansefydlog
(1) Gollyngiad mewnol o silindr hydrolig. Mae gollyngiadau mewnol silindr hydrolig yn cynnwys gollyngiadau a achosir gan draul gormodol o sêl silindr hydrolig, gwialen piston a sêl clawr sêl a sêl piston.
Achos selio gollyngiad rhwng y gwialen piston a'r clawr sêl yw bod y sêl yn wrinkled, gwasgu, rhwygo, gwisgo, heneiddio, dirywiad, dadffurfiad, ac ati, a dylid disodli sêl newydd ar yr adeg hon.
Prif achos gwisgo sêl piston gormodol yw addasiad amhriodol o'r falf rheoli cyflymder, gan arwain at bwysau cefn gormodol a gosod sêl amhriodol neu halogiad olew hydrolig. Yr ail yw bod cyrff tramor yn mynd i mewn i'r cynulliad ac nid yw ansawdd y deunyddiau selio yn dda. Y canlyniad yw bod y weithred yn araf ac yn wan, ac mewn achosion difrifol, bydd yn achosi niwed i'r piston a'r silindr, ac mae'r ffenomen o "dynnu'r silindr" yn ymddangos. Y dull triniaeth yw addasu'r falf rheoli cyflymder, yn unol â'r cyfarwyddiadau gosod dylai wneud y gweithrediad a'r gwelliant angenrheidiol; Glanhewch yr hidlydd neu ailosod yr elfen hidlo ac olew hydrolig.
(2) Gollyngiadau cylched hydrolig. Gan gynnwys gollwng falfiau a llinellau hydrolig. Y dull arolygu yw gwirio a dileu gollyngiad y llinell gysylltiad hydrolig trwy drin y falf gwrthdroi.
(3) Mae'r olew hydrolig yn mynd yn ôl i'r tanc olew trwy'r falf rhyddhad. Os yw'r falf rhyddhad yn mynd i mewn i'r baw ac yn jamio'r sbŵl, fel bod y falf rhyddhad ar agor fel arfer, bydd yr olew hydrolig yn llifo'n uniongyrchol yn ôl i'r tanc olew trwy ffordd osgoi'r falf rhyddhad, gan arwain at ddim olew yn y silindr hydrolig. Os yw'r llwyth yn rhy fawr, er bod pwysau rheoleiddio'r falf rhyddhad wedi cyrraedd y sgôr uchaf, ni all y silindr hydrolig gael y byrdwn sydd ei angen ar gyfer gweithredu parhaus heb weithredu. Os yw'r pwysau rheoleiddio yn isel, nid yw'r pwysedd yn ddigon i gyflawni'r grym fertebra gofynnol, sy'n cael ei amlygu fel byrdwn annigonol. Gwiriwch ac addaswch y falf rhyddhad ar yr adeg hon.
3. Slip piston neu gropian
Bydd slip neu gropian piston silindr hydrolig yn gwneud i'r silindr hydrolig weithio'n ansefydlog. Mae'r prif resymau fel a ganlyn:
(1) Astringency mewnol y silindr hydrolig. Mae rhannau mewnol y silindr hydrolig wedi'u cydosod yn amhriodol, mae'r rhannau'n cael eu dadffurfio, eu gwisgo neu mae'r goddefgarwch siâp a lleoliad yn ormodol, ac mae'r gwrthiant gweithredu yn rhy fawr, fel bod cyflymder piston y silindr hydrolig yn newid gyda'r gwahanol sefyllfa strôc, ac y mae llithro neu ymlusgo. Mae'r rhan fwyaf o'r rhesymau oherwydd ansawdd cydosod gwael rhannau, creithiau wyneb neu ffiliadau haearn sintered, fel bod y gwrthiant yn cynyddu, mae'r cyflymder yn gostwng. Er enghraifft, mae'r piston yn wahanol i'r gwialen piston neu mae'r gwialen piston wedi'i blygu, mae'r silindr hydrolig neu'r gwialen piston yn cael ei wrthbwyso o safle mowntio'r canllaw, ac mae'r cylch selio yn rhy dynn neu'n rhy rhydd. Yr ateb yw atgyweirio neu addasu, ailosod rhannau sydd wedi'u difrodi a chael gwared ar ffiliadau haearn.
(2) iro gwael neu brosesu turio silindr hydrolig gwael. Oherwydd bod y piston a'r silindr, y rheilffordd dywys a'r gwialen piston yn symudiad cymharol, os yw iro gwael neu dwll silindr hydrolig allan o aliniad, bydd yn gwaethygu traul, gan leihau uniondeb llinell ganol y silindr. Yn y modd hwn, pan fydd y piston yn gweithio yn y silindr hydrolig, bydd y gwrthiant ffrithiant yn fawr a bach, gan arwain at lithro neu gropian. Yr ateb yw atgyweirio a malu'r silindr hydrolig yn gyntaf, ac yna paratoi'r piston yn unol â'r gofynion paru, atgyweirio a malu'r gwialen piston, a ffurfweddu'r llawes canllaw.
(3) Pwmp hydrolig neu silindr hydrolig i'r aer. Gall cywasgu aer neu ehangu achosi i'r piston lithro neu gropian. Y mesurau gwahardd yw gwirio'r pwmp hydrolig, sefydlu dyfais wacáu arbennig, a gweithredu'r gwacáu yn gyflym sawl gwaith yn y strôc lawn.
(4) Mae ansawdd y sêl yn uniongyrchol gysylltiedig â llithriad neu gropian. Pan ddefnyddir yr O-ring o dan bwysau isel, o'i gymharu â'r cylch U, mae'n hawdd llithro neu gropian oherwydd y pwysedd arwyneb uwch a'r gwahaniaeth mwy rhwng ymwrthedd ffrithiant statig a statig. Mae pwysedd wyneb cylch selio siâp U yn cynyddu gyda chynnydd mewn pwysau, er bod yr effaith selio yn cael ei wella'n gyfatebol, ond mae'r gwahaniaeth rhwng ymwrthedd ffrithiant statig a statig hefyd yn fwy, mae'r pwysau mewnol yn cynyddu, gan effeithio ar yr elastigedd rwber, oherwydd y cynnydd mewn ymwrthedd cyswllt y wefus, bydd y fodrwy selio tip drosodd a elongation gwefusau, ond hefyd yn hawdd i achosi llithro neu cropian, er mwyn atal ei blaen gellir ei ddefnyddio i gynnal ei sefydlogrwydd.
4. Canlyniadau andwyol crafiadau ar wyneb twll mewnol y corff silindr hydrolig a dulliau atgyweirio cyflym:
① Bydd y malurion deunydd sy'n cael eu hallwthio o'r rhigol crafu yn cael eu hymgorffori yn y sêl, a all achosi marciau ardal crafu newydd wrth niweidio rhan weithredol y sêl yn ystod y llawdriniaeth.
② Dirywiad garwedd wyneb wal fewnol y silindr, cynyddu ffrithiant, yn hawdd i gynhyrchu ffenomen cropian.
③ Cynyddu gollyngiadau mewnol y silindr hydrolig, fel bod effeithlonrwydd gweithio'r silindr hydrolig yn cael ei leihau. Mae prif achosion crafiadau ar wyneb twll mewnol y corff silindr fel a ganlyn:
(1) Creithiau a achosir gan gydosod silindrau hydrolig
Cyn i'r silindr hydrolig gael ei ymgynnull, rhaid i bob rhan gael ei dynnu'n llawn a'i lanhau. Pan osodir y rhannau â burrs neu faw, mae cyrff tramor yn cael eu hymgorffori'n hawdd i wyneb y wal silindr oherwydd "cryfder arall" a phwysau'r rhannau, gan achosi creithiau.
Pan osodir y silindr hydrolig, mae gan y piston a'r pen silindr a rhannau eraill fàs mawr, maint mawr a syrthni mawr, hyd yn oed os oes gosodiad ategol offer codi, oherwydd bod y cliriad penodedig yn fach, ni waeth sut na fydd. cryf, felly, diwedd y piston neu'r pennaeth pennaeth silindr yn wyneb mewnol y wal silindr, mae'n hawdd achosi creithiau. Yr ateb i'r broblem hon: ar gyfer nifer fawr o gynhyrchion bach, y defnydd o offer sy'n canolbwyntio ar gynulliad awtocrataidd yn ystod y gosodiad; Ar gyfer silindrau hydrolig mawr a chanolig trwm, trwchus a mawr, dim ond gweithrediad manwl a gofalus y gellir ei osgoi.
③ Mae'r creithiau a achosir gan y cysylltiadau offeryn mesur yn cael eu defnyddio fel arfer i fesur diamedr mewnol y corff silindr pan fydd y cysylltiadau mesur yn cael eu gosod yn wal twll mewnol y corff silindr trwy ffrithiant, ac mae'r cysylltiadau mesur yn cael eu gwneud yn bennaf o draul caledwch uchel - carbid sment sy'n gwrthsefyll. Yn gyffredinol, mae'r crafiad main a achosir gan ddyfnder bach y mesuriad yn fach ac nid yw'n effeithio ar y cywirdeb gweithredu, ond os yw maint pen y gwialen fesur wedi'i addasu'n amhriodol, mae'r cyswllt mesur yn galed ac wedi'i fewnosod, bydd yn achosi creithiau mwy difrifol. Yr ateb i'r broblem hon yw mesur hyd y pen mesur wedi'i addasu yn gyntaf, yn ogystal, gyda thâp papur yn unig yn safle mesur y twll, wedi'i osod ar wyneb mewnol wal y silindr, hynny yw, dim crafiadau o'r uwchben siâp. Yn gyffredinol, gellir dileu crafiadau bach a achosir gan fesur gyda chefn yr hen frethyn emeri neu bapur tail ceffyl.
(2) Dim marciau gwisgo rhedeg difrifol
① Creithiau ar wyneb llithro'r piston Cyn gosod y piston, mae creithiau ar wyneb llithro'r piston, nad ydynt yn cael eu trin ac yn cael eu gosod yn gyfan, a bydd y creithiau hyn yn eu tro yn crafu wyneb fewnol wal y silindr. Felly, cyn gosod, rhaid trwsio creithiau hyn yn llawn.
② Mae'r ffenomen sintering a achosir gan bwysau gormodol ar wyneb llithro'r piston yn cael ei achosi gan hunan-bwysau'r gwialen piston, sy'n gogwyddo'r piston ac yn achosi ffenomen anystwythder, neu mae'r pwysau ar wyneb llithro'r piston yn codi oherwydd y effaith llwyth traws, a fydd yn achosi'r ffenomen sintering. Yn y dyluniad silindr hydrolig rhaid astudio ei amodau gwaith, hyd y piston a bushing a maint y clirio rhaid talu sylw llawn i.
③ Mae'r haen crôm caled ar wyneb mewnol y corff silindr yn cael ei dynnu i ffwrdd. Credir yn gyffredinol bod y rhesymau dros blicio'r haen chrome caled wedi'i electroplatio fel a ganlyn:
a. nid yw bondio cotio yn dda. Y prif resymau dros fondio haen electroplatio gwael yw: cyn electroplatio, nid yw triniaeth diseimio rhannau yn ddigon; Nid yw triniaeth actifadu wyneb y rhannau wedi'i chwblhau, ac nid yw'r haen ffilm ocsid yn cael ei symud.
b. Gwisgo haen galed. Mae gwisgo'r haen platio cromiwm caled yn cael ei achosi'n bennaf gan malu powdr haearn ffrithiant y piston, ac mae'r gwisgo'n gyflymach pan fo lleithder yn y canol. Dim ond yn rhan y cyswllt piston y mae cyrydiad a achosir gan wahaniaeth potensial cyswllt y metel yn digwydd, ac mae'r cyrydiad yn digwydd mewn patrwm pwynt. Fel y soniwyd uchod, pan fo lleithder yn y canol, bydd yn hyrwyddo datblygiad cyrydiad. O'i gymharu â castiau, mae gwahaniaeth potensial cyswllt aloi copr yn uwch, felly mae gradd cyrydiad aloi copr yn fwy difrifol.
c. Cyrydiad oherwydd gwahaniaeth potensial cyswllt. Nid yw cyrydiad gwahaniaeth potensial cyswllt yn hawdd i ddigwydd ar gyfer silindrau hydrolig yn rhedeg am amser hir; Mae'n fai cyffredin ar gyfer silindrau hydrolig sydd wedi'u stopio ers amser maith.
④ Difrod y cylch piston Mae'r cylch piston yn cael ei niweidio yn ystod y llawdriniaeth, ac mae ei falurion yn cael eu dal yn rhan llithro'r piston, gan achosi crafiadau.
⑤ Mae deunydd rhan llithro'r piston yn cael ei sintro a'i gastio, a fydd yn achosi ffenomen sintro pan fydd yn destun llwyth traws mawr. Yn yr achos hwn, dylai rhan llithro'r piston gael ei wneud o aloi copr neu ei weldio i ddeunydd o'r fath.
(3) Mae cyrff tramor yn y silindr
Ymhlith methiannau'r silindr hydrolig, y mwyaf problemus yw ei bod yn anodd penderfynu pryd mae'r corff tramor i mewn i'r silindr hydrolig. Ar ôl i gorff tramor fynd i mewn, os oes gan ochr allanol arwyneb llithro y piston sêl gydag ymyl gwefus, yna gall ymyl gwefus y sêl grafu'r corff tramor wrth weithio, sy'n fuddiol i osgoi crafu. Fodd bynnag, mae gan y piston sydd â chylch selio siâp 0- arwyneb llithro ar y ddau ben, ac mae cyrff tramor wedi'u rhyngosod rhwng yr arwyneb llithro hwn, sy'n hawdd ffurfio creithiau.
