Gyda llawer o nodweddion megis dwysedd pŵer, mae systemau hydrolig wedi dod yn ddewis tymor hir ar gyfer llawer o beiriannau symudol nad ydynt ar y ffordd. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, wedi'i ysgogi gan reoliadau cynyddol llym a chynnydd technolegol parhaus, disgwylir i drydaneiddio ddod yn gyfeiriad prif ffrwd yn y dyfodol.
Felly, pan fydd technoleg hydrolig draddodiadol yn cwrdd â thechnoleg drydanol, pa fath o wreichionen y byddant yn gwrthdaro?
Heddiw, rydym yn trafod sut i fanteisio ar dechnoleg hydrolig a thrydanol i gyfuno cydrannau hydrolig, moduron a rheolaethau cerbydau i wneud y gorau o berfformiad peiriannau a chwrdd â heriau'r dyfodol.
01. Ni fydd y system Hydrolig yn diflannu
Mae'r farchnad yn buddsoddi mwy o arian mewn ymchwil technoleg trydan nag erioed o'r blaen. Yn ôl dadansoddiad Reuters, mae gwneuthurwyr ceir byd-eang yn bwriadu gwario mwy na $5 triliwn ar ymchwil a datblygu cerbydau trydan a batris erbyn 2030. Trwy gynyddu buddsoddiad, maent yn bwriadu dirwyn cerbydau tanwydd ffosil i ben yn raddol a chwrdd â thargedau datgarboneiddio cynyddol llym. Mae gan bob buddsoddiad nod cyffredin: poblogeiddio systemau trydan yn gynnar. Ond nid yw hynny'n golygu y byddant ym mhobman, yn enwedig ar gyfer systemau hydrolig mewn senarios gwaith penodol, ac ni fyddant yn diflannu unrhyw bryd yn fuan. Mewn rhai ceisiadau, mae system hydrolig yn system fwy addas.
Mae dwysedd pŵer y system hydrolig yn dda iawn, ac mae ei bwysigrwydd ym maes trosglwyddo pŵer yn amlwg.
Canfuwyd y gall ychwanegu systemau trydanol at systemau hydrolig wella perfformiad cynnyrch a lleihau sŵn. Mewn gwirionedd, mae technolegau sy'n cyfuno manteision technoleg hydrolig a thrydanol yn fwy addawol. Mae'r diwydiant yn defnyddio amrywiaeth o ffyrdd i gyfuno technoleg drydanol â llwyfannau presennol i wella dwysedd pŵer ac effeithlonrwydd.
02. Cyfuniad o ddyluniad hydrolig a thrydanol
Mae angen inni ddefnyddio technoleg draddodiadol, ond ei gwella, gan gyfuno manteision technoleg hydrolig a gyriant trydan i wneud y mwyaf o fanteision trydaneiddio.
Fodd bynnag, ni fydd yn hawdd dod o hyd i'r cydbwysedd cywir. Mae gweithgynhyrchwyr peiriannau cerdded yn symud tuag at drydaneiddio'r tren gyrru, a'r prif broblemau y maent yn eu hwynebu yw sut i ddarparu torque digonol ar gyfer yr offer a sut i ddefnyddio trydan yn effeithlon. Yn yr un modd â systemau trawsyrru, mae angen cyfrifiadau manwl gywir ar gyfer dylunio cydrannau trawsyrru yn seiliedig ar y llwyth uchaf sydd ei angen i godi neu symud yr offer. Ar gyfer cloddiwr-maint llawn, mae angen ystyried ei amser cloddio a faint o waith sy'n cael ei wneud trwy gydol y dydd. Mae'r offeryn hwn fel arfer yn cael ei yrru'n hydrolig ac yn tynnu pwysau a llif o bwmp sy'n cael ei bweru gan injan diesel o beiriant cerdded. Mewn system drydan gyfan, gall yr offeryn gael ei bweru gan fodur dyletswydd trwm sy'n gyrru sgriwiau pêl neu gydrannau llinol eraill. Fodd bynnag, hyd yn oed ar lwyfannau hybrid, gall maint yr actuator sy'n cwblhau'r swydd a'i ddefnydd pŵer fod yn fawr.
Mae cyfuno pŵer trydanol a hydrolig yn ateb mwy effeithlon. Er mwyn symud y llwyth o bwysau penodol, rhaid cyrraedd pŵer penodol, boed yn foltedd a cherrynt y modur, neu lif a phwysedd y silindr, ac yn olaf, y trorym sydd ei angen i gynhyrchu'r gwaith. Mae'r injan yn defnyddio generadur, yn hytrach nag injan diesel, i bweru'r system hydrolig. Mae'r generadur yn gyrru pwmp hydrolig agored sy'n cyflenwi pŵer i'r silindrau sy'n gyrru'r offer cloddio. Mae hyn yn manteisio ar nodweddion dwysedd pŵer rhagorol y system hydrolig, wrth drosglwyddo o system injan hylosgi mewnol i yriant trydan o ran pŵer. Trwy optimeiddio'r systemau hydrolig a thrydanol, daethom i'r casgliad pwysig y dylem ddefnyddio'r ddwy system gyda'i gilydd, gan ganolbwyntio ar rôl cydrannau unigol yn y system gyffredinol, yn hytrach na chanolbwyntio ar gydrannau unigol yn unig.
03. Pŵer hybrid yw'r brif ffrwd heddiw
Er gwaethaf datblygiadau mewn technoleg batris a chelloedd tanwydd, nid ydynt yn gallu bodloni gofynion pŵer uchel llawer o gerbydau trwm o hyd, yn enwedig cerbydau oddi ar y ffordd, mewn amodau garw. Wrth i fatris barhau i esblygu ac ymdrechu i dorri'r hualau sy'n cyfyngu ar ymlediad trydaneiddio, trenau pŵer hybrid yw'r ateb dros dro delfrydol. Mae systemau hybrid yn arbennig o addas ar gyfer offer mawr gyda chylchoedd gweithredu hir, nad ydynt yn addas ar gyfer yr holl systemau trydan o ran cyfanswm cost perchnogaeth.
Mae dyfeisiau hybrid yn cyfuno dwysedd pŵer generadur disel â pherfformiad lleihau allyriadau batri, sy'n cynnwys injan diesel llai a batri a modur y gellir eu hailwefru, tra'n bodloni gofynion gweithrediad dwysedd uchel ac allyriadau isel. Hyd yn hyn, mae systemau hybrid wedi'u defnyddio'n bennaf i bweru swyddogaethau gwaith, ond gallant hefyd bweru swyddogaethau tynnu tryciau a bysiau mawr.
04. Byd trydan yw'r dyfodol
Mae trydaneiddio cerbydau ac offer wedi cyflymu'n raddol dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, hyd yn oed mewn offer trwm (er yn gymharol araf). O ystyried cyflymder presennol datblygiad technolegol, mae llawer yn y diwydiant yn disgwyl i gynnydd tuag at drydaneiddio gyflymu ymhellach ar ôl 2030.
